车间底漆(chejiandiqi)品牌库的建立，也为公司涂料准入制度的开启指明了方向。品牌库要求，耐高温车间底漆，进入公司的每种车间底漆必须满足相应的公司实际防腐需求，满足公司实际的生产模式，并且都有严格的第三方检测认证资质。以杜绝涂料公司在车间底漆上的弄虚作假。从而，可以有效的提高车间底漆的库存利用率和进行相应的成本考核。
聚乙烯醇车间底漆（PVB）
聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，黄冈车间底漆，如磷酸锰和磷酸锌等。这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，环氧车间底漆，原先的磷化底漆的主剂。在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。
防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。耐酒精性能也低。另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在在高温作业时，如电焊等，环氧富锌车间底漆，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。
车间底漆符合下列技术指标：
性能：指标
干燥时间：〔25±1℃表干（指触法）〕（min）：5
附着力：（级）：2
漆膜厚度（μm）含锌粉的车间底漆：15～20
不含锌粉的车间底漆：20～25
耐候性：（在海洋性气候中生锈）（级）
含锌粉的车间底漆：（6个月）3
不含锌粉的车间底漆（3个月）4：
①焊接与切割：②1
成型和弯曲：③2
注：
①耐候性指标中的4级是指出现锈点的面积不超过50%。②为保证项目。③为保证项目。
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