车间底漆是项目涂装防腐工作的首步。它采用机械化的预处理流水线进行作业，通过自动化抛丸表面处理、自动喷涂、自动烘干处理来实现对VOC、PM2.5排放的有效控制，是先进的涂装作业方式。但由于各项目车间底漆牌号不统一，造成了预处理过程中车间底漆的频繁更换，不仅导致大量的人力、物力的浪费，环氧车间底漆，严重制约预处理流水线作业的效率、影响生产正常进度和产品质量，且由于清洗而产生的废稀料、废涂料，增加了对环境的污染。
车间底漆验收规则
车间底漆试验方法
2.1干燥时间
按GB1728-79《漆膜、腻子膜干燥时间测定法》进行。（指触法：手指压漆膜向前推移约1㎝漆膜无明显的移位）。
2.2附着力
按GB1720-79《漆膜附着力测定法》进行。
2.3漆膜厚度
2.3.1按GB1764-79《漆膜厚度测定法》中乙法进行。
2.3.2流水线中施涂于钢板上漆膜厚度的测定按附录A.1进行。
2.4耐候性
2.4.1样板的制备按GB1767-79《漆膜耐候性测定法》，钢板除锈采用喷砂进行。
2.4.2测试结果按GB1766-79《漆膜耐候性评级方法》中第6章进行。
2.5焊接与切割
目前无机硅酸锌车间底漆的发展方向，是在降低锌粉含量的同时，娄底车间底漆，减少锌盐的产生，提高其耐热性能到800℃，降低热损性和对钢板背面涂料的影响，而同时又提高切割焊接速度。由于车间底漆的体积固体份低，通常只有25%左右，耐高温车间底漆，VOC含量太高，所以要大力发展水溶性无机硅酸锌车间底漆。水溶性车间底漆已经有厂家试制成型并开始试用，它使用丙烯酸树脂作为基料，固体份含量也提到到了50％左右，但是由于车间底漆是由流水线来进行自动化施工的，硅酸锌车间底漆，目前的所有流水线都是按溶剂型车间底漆的施工特性来设计的，受到这一点的影响，水溶性车间底漆还不能推广应用。
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