车间底漆不同于通常的涂层具有以下特点：
1、车间底漆的膜厚较薄，能采用高压无气喷涂并得到均匀的涂膜。含锌或不含锌车间底漆的厚度分别为15~20um和15~25um；车间底漆的膜厚一般不计入船体的涂层的总膜厚内。
2、车间底漆在分段正式涂装时，可以除去也可以保留，主要取决于正式涂装时车间底漆层本身的完好性和首层涂装涂料对表面处理的具体要求，并能与将涂装的涂料配套应用
特大：
车间底漆不同于通常的涂层，具有以下几个特点：
1.车间底漆是一种临时保养性的底漆，具有一定的防止钢板锈蚀的性能，保养期限一般为3~9个月。长期接触海水部位的车间底漆具有阴极保护不皂化的性能。
2.能够很好的满足自动化流水线作业的需要，漆膜在3~5min内表干。一般在加温条件下，河北车间底漆，钢板表面温度为40℃，车间底漆在3min内干燥，环氧车间底漆，保证在滚道上移动并在起吊时不损坏漆膜。
车间底漆-包装、标志、贮存和运输：
涂装间隔
最短涂装间隔8h以上，涂漆前以布蘸107稀释剂擦拭704漆膜表面，以确定是否完全固化。如有粉溶解在布上，表示漆膜尚未完全固化，需继续干燥；在相对湿度低于70%时，可在漆膜上洒水，以使漆膜固化；干燥至布上无色（不溶解）为止，表示漆膜已固化完全，方可进行下道漆的涂装。最长涂装间隔无限制，但在复涂前必须清除锌盐。
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